无缝轨道焊接热处理

　为了适应我国铁路运输发展的需要，无缝线路长钢轨在向重载、全长淬火方向发展的同时，必须提高其强度和韧性，以提高钢轨的抗磨、抗塌陷、抗剥落、抗疲劳和抗冲击性能，延长其使用寿命，但大多数轨道焊接厂由于条件的限制而不能使用。下面说一下无缝轨道焊接热处理。

　　1.轨道焊接接到无缝钢轨的原因之一是：

　　(1)在轨道之间没有间隙，这样火车运行时就不会产生摩擦。

　　(2)降低企业铺设以及轨道的难度。

　　(3)减少一个轮子与铁轨撞击次数，减少发生共振技术带来的车厢损伤。

　　(4)延长车轮与轨道之间的碰撞间隔可以提高列车运行的安全速度。

　　2.钢轨焊接缺陷

　　2.1轨道焊接接触不良导致断裂

　　接触焊接不良往往导致钢轨焊缝端面不能完全焊接，并在焊缝脆断裂的驱动轨中形成局部熔融面和未熔化区域。

　　2.2铝热焊不良行为引起我国钢轨折断

　　铝热焊是一种铝热冶炼过程，其产生是一种铸造组织，经常存在各种铸造缺陷，这些缺陷经常被当地的列车重复。

　　2.3气焊失败会导致钢轨断裂

　　气压焊不良行为常常容易造成影响钢轨光斑和断裂.光斑是指未能焊合的这种技术缺陷，其断口呈银灰色.由于不同气压焊不良环境造成钢轨残余应力变化较大，尤其是在腰部焊缝处存在一些残余拉应力，在行车管理过程中出现这种拉应力与列车可以通过学生产生的工作温度应力叠加，超过其强度时则发生钢轨沿腰部呈“s”形断裂。

　　3.铁路对钢轨的轨道焊接质量管理要求

　　高速铁路对铁路的需求主要有：

　　3.1对于轨道横断面，大多数国家选用50kg/m 或60kg/m 的平底轨，长度分别为25m、36m、50m 或焊接长轨。

　　3.2钢种一般采用碳钢，其强度要求在900MPa以上。为防止中国早期进行疲劳和剥离的产生，要求以及钢轨钢采用硅脱氧镇静钢，钢中铝含量一般不大于0.005%.为了获得洁净钢，轨道包装和真空脱气。根据ASTME45/84的氧化物的最差视场是B1.硅酸盐型夹杂物的视场是C1.